新京报快讯（记者 吴婷婷）随着大兴机场通航日期的临近，机场周边正逐渐“绿”起来。记者从大兴区获悉，2019年，大兴区实施造林绿化任务3.28万亩，将逐步实现“穿过森林去机场”的目标。此外，大兴区将计划开通大兴机场-北京站、大兴机场-北京西站等6条机场巴士市内线路，这些线路均由机场高速通达市区。

“三线并廊”，提升大兴交通路网。大兴区委宣传部供图

大兴区将打造五大绿色廊道

大兴区园林绿化局有关负责人表示，今年大兴将重点打造五大绿色廊道，主要集中在机场高速、京开高速、京台高速及南五环路、南六环路绿色通道，不断完善互联互通的绿色生态廊道体系，逐步实现“穿过森林去机场”的目标。

同时，三大城市森林正逐步在这里形成，主要集中在黄村西片区、庞各庄和魏善庄城市森林建设工程。黄村镇狼垡城市森林公园、西红门城市生态休闲公园、旧宫镇城市森林公园等重点地区公园，以及系列镇村小微绿地、新城口袋公园正实施建设。

此外，大兴区还将在机场周边、永兴河绿色通道及平原重点区域重点推进三大片区建设，通过填空造林，加宽加厚、填平补齐等多种形式，不断提高大兴区绿色资源总量。

记者了解到，大兴区礼贤镇倒排规划种植作物及种植周期，利用地域优势，建设了千亩油菜花及油葵倒茬种植田，确保大兴机场通航时景观效果。大兴区种植中心副主任陈宗光介绍：“我们将在北京大兴国际机场周边、交通干线两侧种植景观田，形成景观农业与城乡环境相互融合的生态格局。”

截至目前，大兴区森林面积已达45.86万亩，森林覆盖率达到29.5%，城市绿化覆盖率达45.6%。全区已建成的万亩级森林组团已达9处，大尺度、大色块、集中连片、成带连网的大绿大美森林景观正逐渐形成。

新机场线大兴新城站现场图。大兴区委宣传部供图

绿色阳光车站提升市民出行体验 

以后怎么去机场？这是很多旅客都非常关心的问题。6月15日，新机场线一期工程正式开始试运行，今年9月底将随北京大兴国际机场同步开通运营。轨道交通新机场线一期全长41.4公里，大兴区内线路全长约33公里。全线目前共设草桥站、大兴新城站和北航站楼站3座车站，远期将北至丽泽金融商务区。

这个最高时速可达160公里的“超级列车”，从草桥到大兴机场仅需19分钟，成为国内地铁第一速度。值得一提的是，大兴新城站设立在大兴区观音寺街道团河路与沐新路交叉口西南侧，该站的开通将更加方便大兴区市民乘机出行。

据介绍，大兴新城站可与规划的S6线实现换乘，并配有磁各庄车辆段，设计的绿色阳光车站，设置下沉广场引入自然风、自然光与客流。在地下形成步行街区网络，地上二层设置步行道及自行车道。车辆段上盖进行一体化开发，与片区发展轴线和新凤河景观带紧密结合，规划配置居住、办公、交通、养老、社交、教育、休闲等功能。

京雄铁路黄村站效果图。大兴区委宣传部供图

多条交通线缓解南城交通压力

除了新机场线，称为“新国门第一路”的北京大兴国际机场高速更是带给大兴出行利好。该条高速双向八车道，共设互通立交6座，其中在大兴礼贤、观音寺分别设立了主线收费站，满足旅客进出京需求。

在大兴设站的还有预计今年9月投入运营的京雄铁路，北起京九铁路李营站，新设黄村站、新机场站，终至雄安新区，建成后，预计从北京到雄安新区只需半小时。

此外，京台高速、京开高速（拓宽）、新机场北线高速路、城际铁路联络线一期与机场高速、新机场线、京雄城际铁路共同组成“五纵两横”综合交通网，涵盖高速、城际铁路、高铁、地铁等多样的交通方式汇集到大兴区，将进一步缓解南城交通压力。

北京大兴国际机场高速收费站效果图。大兴区委宣传部供图

三项措施便利大兴机场陆侧公共交通接驳

记者从大兴区交通局获悉，初步确定设立空港新苑至机场货运区、新航城至机场信息中心两条服务于机场员工通勤的公交线路。同时计划开通兴航1线（大兴机场-北京站）、兴航2线（大兴机场-北京西站）、兴航3线（大兴机场-北京南站）、兴航4线（大兴机场-通州）、兴航5线（大兴机场-房山）和兴航6线（大兴机场-宣武门，夜航线）在内的6条机场巴士市内线路，上述线路均由机场高速通达市区。

此外，大兴机场拟开通机场到保定、大城、廊坊、三河、石家庄、唐山和天津等周边地区7条省际线路，最大限度满足京津冀旅客往返需求。

与此同时，北京大兴国际机场西侧路、永兴河北路等机场配套道路工程正逐步建成完工。“我们不仅承接做好基础配套道路的建设，还在努力推进大礼路、青礼路综合管廊工程建设。这些综合管廊相当于大兴机场的能源大动脉，将为机场能源供应提供路由保障。”北京新航城公司副总经理闫玉波介绍，目前全长7.5公里、共计263仓标准段的永兴河北路保通航段管廊工程已经完工。

新京报记者 吴婷婷 编辑 陈思 实习生 李国君 校对 李项玲