新京报快讯(记者 裴剑飞)北京首条自行车专用路建设方案终于敲定，将从回龙观直通上地。今天上午，记者从市交通委路政局道路建设工程项目管理中心、北京交通发展研究院获悉，北京首条自行车专用路计划今年9月开工建设，明年6月底主体工程实施完毕。为保障骑行安全，自行车专用路禁止电动车通行。

　　自行车"高速公路"全长6.5公里

　　"经过长达一年时间的研究，北京市首条自行车专用路线位已经基本稳定。"据市交通委相关负责人介绍，这条自行车"高速"起点位于昌平区同城街与文华路交叉口，大致沿地铁13号线北侧绿地向西布设，跨过京藏高速后，下穿京包铁路，沿龙域环路延伸至西二旗北路，最终止于海淀区上地西路与后厂村路交叉口，全长6.5km。

　　其中，起点至西二旗北路为新建段，长5.5km;西二旗北路至终点为现况路改造段，长1.0km。

　　对于这条自行车专用路的远期规划，相关负责人表示，未来还将延伸至中关村。据透露，明年6月底完工的是一期工程，6.5公里;未来或继续延伸有二期、三期建设，一直往南延伸至北四环中关村地区。

　　电动自行车禁行，沿线无红绿灯

　　为确保骑行安全，自行车专用路只允许自行车通行，不允许电动车和机动车通行，这也是与一般道路边施划的非机动车道最根本的区别。

　　根据设计规划，自行车专用路会考虑设置闸机以及人工管理等方式严查电动车违规驶入，具体的管理模式目前还在研究中。同时，在沿线将设置监控措施，禁止电动车上路，保障自行车出行路权。

　　此外，自行车专用路采用封闭管理，与现况道路分离，根据交通预测，仅在关键节点位置设置出入口。自行车专用路沿线无红绿灯，道路连续，不受交叉口干扰。

　　为避免堵车将设置潮汐车道、超车道

　　据相关负责人介绍，专用路设计速度为每小时20公里。一条自行车道的通行能力可以达到每小时1000至1200辆，同时在设计过程中考虑早晚高峰两地之间出行特征，在专用路中间设置多功能车道，拥有潮汐车道、超车道等功能，同时条件允许的重要节点，对专用路进行拓宽，保证骑行的便捷、快速，避免出行自行车“堵车”现象。