新京报快讯(记者 裴剑飞)近日，北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委等部门，制定发布《加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》和《自动驾驶车辆道路测试管理实施细则》。两个指导性文件明确了自动驾驶车辆上路测试的要求：“无人车”上路测试前要先通过“考试”，相关企业单位必须为车辆“上保险”;上路测试需在指定区域，并配备驾驶员监管，一旦发生事故，将按照现行道路交通安全法及相关规定进行处理，由测试驾驶员承担法律责任。

　　百度CEO上路测试“无人车”曾引发争议

　　今年7月底，百度公司首席执行官李彦宏通过视频直播展示了一段自己乘坐百度无人车的情景，随即引发巨大争议。有人质疑无人驾驶已经涉嫌违反《道路交通安全法》，但也有人认为应当给无人驾驶技术一定的试验空间。

　　据了解，自动驾驶是提升道路交通智能化水平、推动交通运输行业转型升级的重要途径，而道路测试是自动驾驶从研发到规模化应用的关键环节，对自动驾驶技术的发展意义重大。为了通过科技创新引领城市交通管理和服务的新突破，北京市已将自动驾驶车辆道路测试作为一项重大管理创新工作来推进，发布自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见和自动驾驶车辆道路测试管理实施细则两个指导性文件。

　　“无人驾驶”测试必须“有人监控”

　　指导意见和实施细则规定，为保证安全，测试车辆在上路测试前，必须在自动驾驶封闭测试场进行过不少于规定里程与规定测试环境的测试，测试结果经专家评审认定，具备条件才允许上路测试。

　　而上路测试期间，车辆需处于“有人驾驶”状态，每辆车都要配备有一定驾龄经验、熟悉自动驾驶系统的测试驾驶员，正常情况下，测试驾驶员监控车辆的运行，特殊或紧急情况下，由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作，确保车辆行驶安全，测试的车辆还必须安装监管装置，可以随时监测驾驶员的驾驶行为。

　　测试应在指定区域 车辆需“上保险”

　　市交通委相关负责人表示，综合考虑道路技术条件和交通流量等因素，测试车辆应在指定区域、指定时段内测试。区域的选择将选取人流量少、车流量少的地段，时间段的选择将避开早晚高峰的时间段，不会对正常交通产生过多影响。下一步，将选择第一批可用于实际测试的道路，所选择的测试道路将包括城市主干道、支路、红绿灯路口等多种交通场景。

　　上路后，测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函，如果测试车辆在测试期间交通事故或交通违法行为，按照现行道路交通安全法及相关规定进行处理，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相关法律责。