工作人员正在展示如何检测救护车计价器。新京报记者 王嘉宁 摄

工作人员正在展示如何检测救护车计价器。新京报记者 王嘉宁 摄

用于监测计价器准确度的进口设备。新京报记者 王嘉宁 摄

工作人员手握监测仪器走过一辆前来检测计价器的救护车。新京报记者 王嘉宁 摄

工作人员安装用于检测救护车计价器的检测设备。新京报记者 王嘉宁 摄

　　新京报快讯(记者李婷婷)今年5月1日开始，北京救护车使用费计价方式将从“往返全程计价”改为“按载客里程计价”，并统一标准为：3公里以内收取50元起步费，3公里以上每公里7元。

　　记者今日从北京市质监局获悉，目前北京市120和999共计580辆急救车均已安装计价器。为保障急救车上使用的计价器计量性能准确可靠，质监局在今日之前完成所有急救车计价器的计量检测工作。

　　为何要进行检测?

　　此前收费标准不一，曾曝出“天价救护车”事件

　　今日上午，在海淀北清路和友谊路交叉口北侧一处路段，停有4辆待检测的120和999救护车，北京市计量院机械所交通室的4名工作人员使用移动式计价器检测装置，对计价器进行检测、调试。

　　此前，救护车收费标准不一，不断有“天价”救护车的消息曝出，有些市民反映救护车跑一趟要收到上千元甚至上万元。今年2月底，山东曾出现“天价救护车”，80公里要价3600。

　　北京市计量院一名工作人员表示，救护车安装计价器得到了不少“拥护”。但是使用计价器的一个关键问题就是要保证计价的准确性，避免出现计价器作弊的情况，因此市计量院需要对每台救护车计价器一一检测。检测工作从上周四开始，今天是最后一天，将完成580辆急救车计价器的计量检测。

　　校验结果如何?

　　行驶100米时计价器记录里程误差均小于0.5米

　　救护车计价器与出租车计价器有何区别?北京市质监局计量处副处长刘勇介绍，救护车与出租车计价的收费模式相同，但是计量校验方式不同。

　　刘勇介绍，一般情况下，出租车一年需要检测一次计量器的精准度，以后救护车也将类似。但计量的校验方式有明显区别，出租车的计价器一般有独立的传感器，在计量院的实验室内固定台面，通过滚轮带动车轮转动，来检测一定公里数内，计价器显示的公里数与实测数据是否相同;而救护车由于车身较大，需要移动检测，因此目前采取的是位移检测的方式，使用移动式计价器检测装置，在计价器上插入采样板，同时通过激光扫射地面，检测地面行驶距离和计价器的误差。

　　对于实际检测的误差，市计量院工作人员介绍，从标准方面来说，救护车计价器的误差标准是：行驶100米时计价器记录的里程与实际里程的误差，不能超过1米。这几天的实际检测显示，救护车计价器的误差均控制在0.5米以内。

　　如何防止计价器作弊?

　　计量校验后加铅封 系统后台实时监控

　　刘勇表示，计量校验后一般都会加专用的铅封，防止私自作弊。同时，计量部门还会对机场、火车站等交通密集场所随机检查救护车、出租车的计价器。

　　此外，刘勇表示，目前还在研究在线校验、远程校验等新的计量校验方式，例如，车辆不用到路面，计量院在后台就能检测计价器。同时，质监局正在和交通委研究北斗导航的卫星定位检测，通过系统后台可以对所有救护车、出租车实时监控，如果发现出租车计价器作弊，后台就可以掌握情况，定点对该车号进行执法检查。