空间有限至地上换乘难度较大；最晚明年底实现地下换乘

　　新京报讯 （记者汤旸）9号线北段与1号线换乘的军博站，受出入口接驳施工影响，年底将无法实现地下换乘，是否采取地面换乘或甩站通过，目前交通部门仍在研究可行性方案。

　　换乘1号线不会再买票

　　9号线北段军博站与1号线的换乘备受关注。由于受1号线4个出入口接驳施工影响，两条换乘通道暂无法投入使用，9号线北段年底通车时无法进行地下换乘，最晚将在明年底实现。

　　因此，9号线北段年底开通后，乘坐9号线到达军博站的乘客，如果想换乘1号线，可能需先出站，再重新刷卡进入1号线。但有关部门表示，让乘客再买票的方式基本不采用。

　　还在研究可行换乘方案

　　北京地铁公司有关负责人表示，不排除采取类似西直门13号线换2号线走地面的方法，即设置硬隔离，乘客通过封闭的区域在地面换乘，不需要再次购票。但军博站在长安街附近，周边空间有限，设置封闭隔离区域实现地面换乘，难度很大。

　　军博站是采取地面换乘，还是甩站通过？北京市交通委运输管理局有关负责人表示，现在还在研究更为可行的方案。即使军博站甩站，9号线换1号线也还有其他的解决方案，比如通过六里桥站进入10号线换1号线，或从国家图书馆站进入4号线换1号线等。

　　■ 焦点

　　61条公交接驳9号线北段

　　据了解，9号线北段共有站前广场1699平方米，自行车停车场11处，出租车停靠站6处。9号线北段规划的5处公交港湾将于年底完成3处，其中军事博物馆站2处，白堆子站1处，其余各项接驳设施将于年底前随轨道开通完成建设。

　　目前9号线北段四座车站共设公交线路61条，其中军事博物馆站16条，白堆子站8条，白石桥南站17条，国家图书馆站20条。

　　■ 追访

　　开通后实行5分钟间隔运行

　　9号线北段正与去年底开通的南段进行夜间贯通调试，11月1日起将按运营图空载运行。

　　北段开通后，按计划实行5分钟间隔运行，全程35分钟跑完。目前9号线每日客流在4.2万人次左右，预计北段开通后，日均客流将增至16万人次，高峰小时客流达到1.5万。

　　北京市交通委表示，在最大客流下，9号线满载率将控制在85％—86％，为较为舒适的状态。

　　■ 背景

　　9号线将缓解西南交通压力

　　9号线北段全长5.35公里，全部为地下线，共4座车站，分别是军事博物馆站（与1号线换乘）、白堆子站（与规划的3号线换乘）、白石桥南站（与6号线换乘）和国家图书馆站（与4号线换乘）。

　　9号线北段年底开通试运营后，将使2010年开通的房山线和2011年开通的9号线南段接入城区线网，并网运行。

　　市交通委表示，9号线与房山线、4号线、6号线实现换乘，将有效加强房山区与中心城区之间的联系，缓解城市西部和南部的交通压力。