新京报快讯（记者 裴剑飞）今日（3月13日），记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，近期，丰台火车站改建工程已经陆续复工，根据规划，年底丰台站的局部普速车场将具备通车条件，列车通过不停车，明年达到竣工开通条件。

作为北京最早的火车站、中国早期铁路建筑的代表作之一，丰台站于2010年停止客运服务进行改造。改造后，丰台站将作为北京西站的辅助客运站接入高铁线路，并将引入北京地铁10号线等线路。

正在施工中的丰台站，一列普速火车从旁边驶过。新京报记者 王贵彬 摄

1500名余工人“点对点”返京，分批分时上岗

“您好，进入工地前请先测量体温并登记个人信息。”今天上午，记者来到了正在改建施工中的丰台火车站，所有人员进入工地前都要进行测温，并对手部进行消毒。近期，受疫情影响，丰台站正在陆续推进复工作业。

自2月6日复工以来，中铁建工集团严格按照丰台站项目管理部的部署要求，加强现场疫情防控积极推进复工复产，大力开展技术攻关，科学合理消除疫情影响，各项工作有序推进。截至目前，已通过“点对点”协助1500余名现场施工作业人员安全返京复工。

由于此前部分施工队伍来自湖北，短期内无法返京，施工方从其他省份协调劳务人员通过客运包车和铁路专列，安全有序返京复工。同时，对返京人员进行入场健康检查，按照到达时间进行14天分区域隔离观察，聘用专职医生，对劳务人员做好每日的集中医学观察。

一名工人站在钢架上施工。新京报记者 王贵彬 摄

中国铁路北京局集团公司丰台站项目管理部副主任王洪光介绍，目前已建立丰台区、北京局集团公司、项目管理部、施工单位疫情信息联系报告机制。严格落实施工区域封闭管理，做到场区内办公、生活、施工分区管理、人员分批分时集中管控，确保参建各方人员健康、工程管理有序平稳。

中铁建工集团丰台站改建工程项目部书记段秀珍告诉记者，针对丰台站房项目返京返岗人员不断增加，他们将进一步加大疫情防控力度，严格落实测温制度。项目部已经配齐配足疫情防控物资，为到场人员按规定每日发放口罩1个，用后统一集中回收。

在食宿方面，目前，办公区、生活区、施工区每日都要进行两次消毒，食堂区域每日早中晚三次消毒，并采取分时段分散就餐制度。同时，将劳务人员宿舍（计划6人一屋）改为4人间，分来源、分层、分区域、分工种安排宿舍、就餐。

为防控疫情，丰台站工地上不再采用“流水式”的穿插施工法，而是改为平面分散施工，工人不集中干活。新京报记者 王贵彬 摄

避免人员聚集，工人分散施工

北侧是正在运行中的既有铁路线，不时有列车经过，南侧是钢结构主体已经初具规模丰台火车站的站房，工人站在脚手架上忙着干活。今天上午，记者在施工工地内看到，为了避免聚集，工人们改变了原先流水线式的作业方式，改为分散施工。

“站内架子工正在搭架子，钢筋工则在上面分开施工。”丰台站一分部项目经理左亚洲解释，为防控疫情，丰台站工地上不再采用“流水式”的穿插施工法，而是改为平面分散施工，工人不集中干活，确保每个人作业面空间足够。现阶段，两三千平方米的作业面有三四十人施工。

沿着由钢架搭乘的楼梯爬上一处平台后，左亚洲告诉记者，丰台站单体体量很大，东西长530多米，南北宽300多米，由于既有铁路线的阻隔，改建工程分南、北两个施工区域，需要分批施工，等到年底既有线路拨线进入站房后再建设北侧的区域。

随后，他又指了指身后正在施工的高铁层说，以后旅客坐高铁去楼上，坐普速列车则在楼下。“车站现阶段正在进行混凝土结构和钢结构施工，站房主体结构已经完成50%。”左亚洲说。

工人们正在搬运建材。新京报记者 王贵彬 摄

年底局部普速车场具备通车条件

据记载，丰台火车站始建于清光绪二十一年（1895年），是北京最早的火车站、中国早期铁路建筑的代表作之一。2010年6月20日，车站停止客运服务进行改造。改造完成后，它将作为北京西站的辅助客运站接入高铁线路。

改建后的丰台站采用高速铁路和普速铁路双层布置形式，总规模为17台32线，其中地面普速车场规模为11台20线、高架高速车场为6台12线；站房40万平米，站区配套房屋35.7万平米；配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所，新建京广客专联络线9.8KM及相关既有京沪、京广、丰沙线改建工程。

丰台站落成将极大缓解北京西站压力。目前，北京西站已经饱和，年底既有普速线转场后可以减轻西站压力。根据规划，年底丰台站的局部普速车场将具备通车条件，但列车通过不停车，涉及京九、京沪、京广、丰沙等四条普速线路，等到明年将达到竣工开通条件，并有望引入北京地铁10号线等城市轨道交通线路。

新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

编辑 白爽 校对 卢茜