我国轨道交通数字化领军者因交通意外逝世。

他是我国轨道交通数字化、网络化信号系统的开拓者和领军者，他的下一个目标是研究时速1000公里的超级高铁运行控制系统。

不幸的是，6月14日，他因一起交通意外事故离世。

北京交通大学14日消息：中国工程院院士、北京交通大学原校长宁滨因交通意外逝世，享年60岁。

据公开简历，宁滨出生于1959年5月，出生于山西省稷山县。1982 年 2月毕业于北方交通大学电信系铁道信号专业，获工学学士学位； 1987 年 4 月和 2005 年 4 月分别在北方交通大学获得工学硕士和工学博士学位。

1997 年 12 月，宁滨任北方交通大学副校长。 2004 年，调任北京交通大学常务副校长。 2008 年任北京交通大学校长。

2017年，宁滨当选为中国工程院院士。中国工程院官网介绍称：宁滨是控制系统工程(轨道交通运行控制)专家。在我国轨道交通列车运行控制系统领域（包括地铁、普速铁路和高铁列控系统）做出了系统性贡献，是我国轨道交通数字化、网络化信号系统的开拓者和领军者之一。突破了地铁信号系统核心技术，研制了成套技术装备，并产业化推广应用，实现了“自主可控”和“走出去”；攻克了干线铁路的通用式和主体化机车信号关键技术，研发了系列化装备，在我国铁路6次大提速、高速和重载列车的安全运营中发挥了不可替代的作用。获国家科技进步奖二等奖3项、特等奖1项，国家教学成果一等奖2项。获铁路行业个人最高奖詹天佑大奖，2016年获何梁何利科学与技术进步奖。

上述提到的获得国家科技进步奖特等奖，是在2016年1月。“我校宁滨等人参加完成的‘京沪高速铁路工程’项目获得2015年最高科技奖项——国家科技进步奖特等奖”，北京交通大学官网发文称：该成果全体科研人员和建设者经过近20年的科技攻关与自主创新，建立了我国高速铁路理论体系，建成了高平顺和稳定可靠的基础设施，提升了重大技术装备水平，构建了建设管理和安全运营保障技术，形成了自主知识产权的技术标准，取得了举世瞩目的成就。

对于宁波的科研成果，国家铁路局官网介绍称：宁波推动并主持建设“轨道交通控制与安全国家重点实验室”和“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”两个国家级平台；牵头建设“国家轨道交通安全评估研究中心”和首批进入国家“2011计划”的“轨道交通安全协同创新中心”。

宁滨是1977年恢复高考后第一批大学生。他曾撰文回忆，“关于参加高考的整个过程，现在回想起来好像做梦一样，但有个场景我至今记忆犹新——1977年10月的一天，我和同伴们还在地里干活，突然从村头的高音喇叭里传来清亮的声音：党中央决定，恢复高考……”，“听到这个消息，我特别激动。我们这些没有机会回城，也没有被推荐上工农兵大学的知青，终于有机会报考大学了！”

宁滨知青时期照片

宁滨说，从听到恢复高考的消息到走入考场，仅有不到3个月的时间。“那3个月里，我废寝忘食，每天都学到凌晨一两点，为自己的命运去争取转机，为实现梦想奋力一搏。这段经历是我珍贵的记忆，至今仍时常出现在我的梦中”。

不过填报志愿时，他对未来从事什么行业没有太多想法，“只觉得能有机会参加高考就已相当惊喜了，所以报志愿时也不知怎么报，没有任何参考”；“当时心中只有一个强烈愿望，就是想到政治、经济、文化中心的首都去读书，所以我的第一志愿报了北方交通大学（现北京交通大学，简称北京交大），第二志愿报的是清华大学。后来等我来到北京交大读书，负责在山西招生的老师找到我说：‘你这是怎么报的志愿？把清华报成第二志愿，我看到你的档案后就扣下了，虽然你的分数较高，但清华大学看不到也拿不走你的档案’。”

作为北交大的老校长，2008年以来，宁滨每年都要在毕业典礼上讲话，送给学生们几句话。

在2016年夏季研究生毕业典礼上，他送给毕业生们两句话：“一是‘善于观察,深入思考,探前沿、破难题’”；“二是‘勇于探索，善于创新，有贡献、有建树’”，他强调说，“你们不能只被动地感知、接受变化更要主动学”。

在2017年春季研究生毕业典礼暨学位授予仪式上，他送给毕业生们三句话：一是“站位要高”，二是“格局要大”，三是“心胸要广”。他解释说：站位，体现你们对未来的把握。格局，体现你们对世界的认识。心胸，体现你们对他人的态度。

上月初，宁滨刚卸任北京交通大学校长一职。不过，卸任没几天，宁滨又有了新职务。

上月中旬，北京交通大学成立了川藏铁路研究中心，北京交通大学微信公众号发布消息称，该中心的目标是“深度参与到川藏铁路科研攻关及工程建设中去”，将投入1000万元以上（上不封顶）的经费用于川藏铁路重大专项，支持国家川藏铁路重大科技项目的前期预研工作。刚卸任的宁滨，担任该中心主任一职。

去年7月一次接受采访时，宁滨曾谈到自己的目标：他与研究团队正在与国内相关单位合作开展真空磁浮管道超级高铁的研究开发。第一步就是关于时速1000公里的超级高铁运行控制系统试验的研究。“无论是高速轮轨列车还是磁悬浮列车，目前来看其速度都有一定的极限，而基于真空磁浮管道的超级高铁，在未来会有很好的发展前景。2027年日本时速660公里的超导磁浮就要运行了，争取2027年前，中国的超级高铁研究将取得突破性的进展。”

宁滨简历

北京交通大学校长。男，汉族，中共党员，工学博士，教授，交通信息工程及控制学科博士生导师。

1959 年 5 月出生于山西省稷山县。

1982 年 2月毕业于北方交通大学电信系铁道信号专业，获工学学士学位； 1987 年 4 月和 2005 年 4 月分别在北方交通大学获得工学硕士和工学博士学位。历任教研室党支部书记，校研究生部党总支副书记，外事处处长等职。 1991-1992 年，以访问学者身份赴英国伦敦 BRUNEL 大学电子电气工程系进修学习， 2002 年 10 月至 2003 年 2 月以高级访问学者身份在美国加州大学伯克利分校学习。 1997 年 12 月任北方交通大学副校长。 2004 年 10 月任北京交通大学常务副校长。 2008 年 3 月任北京交通大学校长。北京市第十三届人大代表。

新京报记者 王姝 校对 卢茜