去年同期基数低，完全复苏仍需时日

　　尽管部分业内人士认为传统旺季“金九月”已渐渐失色，但今年9月份车市仍然延续了高增长态势，特别是去年销量基数相对偏低的日系车企，经过一年时间的缓慢复苏，且得益于近期新车上市对销量的拉动，9月份其在华销量普遍大幅增长，其中本田、丰田、日产增幅都在60%以上，而已经连续下滑17个月的马自达在9月份也实现了34.4%的增长。

　　9月销量普涨

　　近日，各车企公布了9月份在华销量，整体业绩飘红。其中，丰田在华共销售新车7.21万辆，同比增长63.5%；本田9月份在华销售7.399万辆汽车，同比增长118.1%。本田也终止了6月份开始的连续下滑局势；日产在华销量为11.71万辆，同比增长83.4%；马自达在华销量为1.7821万辆，同比增长34.4%，结束了自去年4月份以来连续17个月的销量下滑颓势。9月份在华销量同比大幅上涨与去年9月份销量基数较低密不可分。

　　当然，9月份取得销量大幅攀升的企业并非只有日系品牌。国内车企9月份销量整体飘红。如福特汽车9月份在华销量增幅为61%，沃尔沃、凯迪拉克同比增长分别为48.6%和73.9%。

　　接受采访的大多数日系经销店介绍，9月份迎来了销售旺季，销量明显提升。“进入8月中下旬后，店内客流量开始增加，随着十一长假的临近，店内销量及客流量均有明显增长。”广汽本田4S店一位副总经理说。一位沃尔沃经销商销售经理介绍，9月份销量和进店量环比均提升了15%以上。

　　新车拉升销量

　　除了对比基数，近期各日系品牌集体发力新车，也对其在华止跌反弹起到了关键作用。

　　丰田近期推出了新RAV4及新锐志。本田雅阁在9月份更新换代，同时本田还有专为中国市场打造的中级车凌派和小型MPV杰德上市。长安马自达推出了SUV车型CX-5，东风日产推出了新天籁。

　　“新车上市确实对销量起到了一定拉动作用。”一汽丰田一家4S店总经理介绍，新锐志上市前一个月，店里就接到了十几份订单，而新RAV4上市前后，电话咨询和进店咨询的客户量显著提升，十一假期前后订购RAV4的客户较此前提升了至少10%。一位长安马自达4S店销售经理介绍，CX-5上市提升了其品牌热度，“CX-5上市后，购买一直需要预订排队。目前部分CX-5仍需预订，订金1万元，提车周期为1个月左右。”

　　【记者观察】

　　竞争加剧延缓日系车复苏

　　尽管9月份各日系车企销量大幅攀升，但前9个月销量仍处于微增之势。数据显示，今年前9个月，日产汽车在华销量同比增长0.2%，本田汽车同比增长5.8%，丰田汽车同比下降0.5%，马自达同比下降15.8%。

　　因此，对于日系车企何时能够完全恢复“元气”，多数经销商称仍待时日。“消费者对日系品牌的态度，不是一天两天就可以恢复的，仍需很长一段时间。”一位日系品牌经销商负责人说。

　　同时，部分其他品牌经销商负责人介绍，市场竞争愈加激烈，使得日系车企的复原并非易事。“近年来美系、韩系、法系品牌发展迅猛，对日系品牌的市场造成了挤压。”新京报记者 张洁